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提要：缩孔是涂装车间常见的缺点之一，，，，，，由于其难以在线建复，，，，，，常造成返工。。。。。。缩孔产生原因有好多种，，，，，，本文重要介绍了在现实出产中产生的几种缩孔的类型、产生原因、解决规划等，，，，，，为其他现场类似问题分析解决提供一些参考。。。。。。

引言

在涂装工艺中，，，，，，缩孔缺点是难以预防且建复工作量又较大的一个问题。。。。。。造成缩孔的原因有好多，，，，，，例如电泳层的缺点、电泳层的传染、喷涂前环境的传染、喷涂设备的传染、喷涂后的传染、涂料的问题等。。。。。。缩孔的产生不仅增长返工成本，，，，，，又耗时费劲不容易解决，，，，，，所以做好汽车涂装工艺中缩孔问题的原因分析，，，，，，找到相应的解决措施，，，，，，尽可能解除缩孔的产生，，，，，，是提高涂装工艺水平、降低出产成本的一个极度有意思的钻研方向。。。。。。

缩孔产生的原因

1.1 涂装工艺介绍

白车身进入涂装车间经过前处置电泳后，，，，，，进行密封胶工艺，，，，，，而后达到电泳打磨工位，，，，，，将电泳车身上的一些漆渣、残胶、焊渣蹬装响下一路面漆工序的缺点处置掉，，，，，，之后进入喷漆室进行喷涂。。。。。。

喷漆工艺使用 IP2 工艺，，，，，，也称为免中涂工艺，，，，，，其中色漆涂层为BC1 底漆层和 BC2 色漆层，，，，，，BC2 喷涂后进入闪干烤箱，，，，，，之后喷涂清漆，，，，，，最后进入面漆大烤箱。。。。。。

1.2 缩孔的状态

缺点描述：在漆膜表表如同火山坑状的凹陷（见图1），，，，，，直径可大可幼！！。。。，，，，，通常在肉眼可观察到的0.2-1.0mm之间。。。。。。凹陷中央有的可观察到异物，，，，，，有的则没有，，，，，，有些缩孔在湿膜状态下即可观察到。。。。。。

缩孔与针孔的区别：1）缩孔通常比针孔大，，，，，，天堑清澈，，，，，，深度也要比针孔浅；；；；；2）针孔孔洞较幼。。。。。。像用针扎出来的孔洞，，，，，，观察时中央由于幼而深，，，，，，看上去呈玄色；；；；；3）针孔通常是从色漆层形成的空气泡或者溶剂泡顶出造成。。。。。。

                                                                                                   图1

1.3 缩孔产生的原因

缩孔产生的原因重要是表来传染物（滴落、飞溅、吹扫、挥发等）引起底材或涂料表表张力变动，，，，，，造成涂膜成膜不均匀。。。。。。通常分为以下几个方面：1）在涂猜中有传染；；；；；2）在工艺过程中环境有传染；；；；；3）人员引入传染；；；；；4）清洁用品传染；；；；；5）有关资料更换（例如压缩空气、室体玻璃胶）；；；；；6）非尺度物料引入；；；；；7）没有认证的油或者光滑脂被使用。。。。。。

1.4几种通例的资料缩孔评估测试步骤

测试步骤通常有：将样品与试板摩擦或者涂于试板上，，，，，，进行喷涂，，，，，，观察湿膜状态；；；；；干膜测试；；；；；样品与油漆混合测试；；；；；样品与溶剂混合后进行传染测试等分歧工厂步骤也有差距。。。。。。通常试验的过程是仿照待测样品在现实使用中的情况、前提进行测试。。。。。。

02缩孔案例及解决规划

2.1 前处置磷化层缺点导致的缩孔

2.1.1 案例描述

1）产生功夫：2020 年 9月20日起头，，，，，，缩孔缺点比例忽然上升;

2）车型色彩：重要集中在一种车型，，，，，，不分色彩

3）产生地位：50%以上在车身机盖平面；；；；；

4）产生频次：1.5%左右。。。。。。

2.1.2 缩孔状态

    打磨缺点后，，，，，，可见深刻至电泳层隐没，，，，，，见图 2。。。。。。

                                                                                                      图2

2.1.3 缺点分析

跟踪白车身、磷化及电泳车身状态发现，，，，，，磷化膜表表可见显著白点，，，，，，比力密集，，，，，，大幼有差距，，，，，，电泳后有火山口状缺点，，，，，，见图 3。。。。。。

                                                                                                         图3

2.1.4 问题解决

从扫描电镜（SEM）分析了局显著看出此缩孔已经深刻至磷化层。。。。。。缩孔内成分通过能谱分析（EDS）发现元素重要为 Fe、P、Zn，，，，，，是磷化层及镀锌板的重要元素。。。。。。由此得出结论，，，，，，造成面漆缩孔的底子原因是磷化层形成的不均匀磷化层造成电泳层孔洞，，，，，，进而造成喷涂面漆后形成缩孔；；；；；经前处置调整参数优化后，，，，，，磷化层的问题减轻，，，，，，面漆缩孔隐没。。。。。。

2.2 条状传染物导致的缩孔

2.2.1 案例描述

1）产生功夫：2020 年 12 月 3 日起头，，，，，，缩孔缺点比例忽然上升；；；；；

2）车型色彩：不分车型，，，，，，不分色彩；；；；；

3）产生地位：50%以上在车身机盖平面；；；；；

4）产生频次：1.5%左右。。。。。。

2.2.2 缩孔状态

     可见缺点内有长条状污杂物，，，，，，见图4.

                                                                                                        图4

2.2.3 缺点分析

由于缺点内部根基均可见传染物，，，，，，大部门产生地位在表板水平面，，，，，，揣度可能是有传染物掉落于涂层湿膜表表而形成的缺点。。。。。。打磨此缩孔缺点后发现打磨至清漆至色漆层间时缺点隐没，，，，，，疑惑是喷涂清漆前或者喷涂清漆过程中有传染物掉落造成。。。。。。

2.2.4 问题解决

1）周末TPM 时算帐清漆喷涂区域顶部消防喷淋防护帽和链子上的积漆，，，，，，擦拭顶部框架表表，，，，，，以及清漆内表板之间墙壁上漆雾造成的漆渣，，，，，，后续缩孔比例显著降低。。。。。。

2）将此算帐工作作为通例工作纳入周末清洁守护工作钟祝。。。。。

2.3 车身固定地位的清漆缩孔

2.3.1案例描述

1）产生功夫：2021 年 2 月 1 日早班

2）车型色彩：不分车型，，，，，，不分色彩；；；；；

3) 产生地位：产生于车身右侧内板；；；；；

4) 产生频次：80%以上，，，，，，短功夫内险些每台车都有产生。。。。。。

2.3.2 缩孔状态

观察发现此缩孔较浅，，，，，，属清漆层缩孔，，，，，，稍稍打磨即隐没。。。。。。

2.3.3 缺点分析

1）问题产生于周一早晨开班，，，，，，产生地位高度统一，，，，，，均为右侧内板，，，，，，

2）观察缩孔缺点，，，，，，均较浅，，，，，，判断为清漆层缩孔；；；；；

3）同时每台车均有产生，，，，，，不是单一缺点，，，，，，判断为不是偶发；；；；；

4）综合以上分析该缩孔为对应地位的清漆机械人故障导致，，，，，，依此造订查抄方向和措施。。。。。。

2.3.4 问题解决

1）查抄清漆内板喷涂此地位R21 机械人的旋杯表表、雾化器是否泄露，，，，，，空气环、轴承马达、洗濯法式是否存在异常，，，，，，未发现问题；；；；；

2）更换清漆内板 R21 机械人雾化器，，，，，，无改善；；；；；

3）查抄清漆内板 R21 机械人旋杯的分配盘，，，，，，发现分配盘内有异物，，，，，，系喷嘴偏疼与其接触后摩擦产生，，，，，，更换分配盘后缩孔隐没。。。。。。

2.4环境传染导致的缩孔

2.4.1 案例描述

1）产生功夫：从 2021 年 5 月 6日起头（五一假期后），，，，，，重要集中在早中班;

2）车型色彩：不分车型，，，，，，不分色彩；；；；；

3）产生地位：大部门在车身左侧水平面;

4）产生频次：3%左右。。。。。。

2.4.2 缩孔状态

     打磨缩孔缺点发现深刻至电泳层，，，，，，切片分析显示在BC1底漆层或者BC1底漆和电泳层之间，，，，，，见图 5。。。。。。

                                                                                                       图5

2.4.3 缺点分析

1）通过数据网络发现产生功夫重要集中在白日（7：00-19：00）；；；；；

2）产生地位重要集中在车身左侧水平面即机盖、后盖；；；；；

3）凭据产生功夫，，，，，，调查集中在白日是否有影响或者造成缩孔的潜在成分；；；；；

4）凭据产生地位重要查找对应此地位的传染源。。。。。。

2.4.4 问题解决

1）针对喷漆室内部和喷漆室表部，，，，，，由面漆工程师牵头，，，，，，涉及出产、维建、算帐、规划几个部门，，，，，，共同造订查抄项目清单，，，，，，别离从人、机、料、法、环5个方面进行具体排查;

2）发此刻电泳车从电泳打磨输送至喷漆室的输送链下方有规划部门掌管的刷新施工，，，，，，此施工仅在白日进行，，，，，，17：00 后终场施工，，，，，，这与缩孔缺点产生的功夫根基吻合，，，，，，且经过对施工现场的整顿、算帐、规范操作后，，，，，，缩孔比例显著降落，，，，，，同题得到解决。。。。。。

03结语

在现实出产中缩孔问题层出不穷，，，，，，总是处在问题产生、调查原因和解决应对的循环钟祝。。。。。缩孔问题的特殊之处在于我们不是总能找到真正的底子原因，，，，，，从源头去解除缺点，，，，，，但是问题的解决是不能终场的，，，，，，只有不休地总结经验，，，，，，综合步骤，，，，，，寻找法规，，，，，，梳理问题解决流程，，，，，，能力在遇到问题时不忙乱，，，，，，正确地找到着手点。。。。。。

缩孔问题较常见的原因就是传染，，，，，，不论是电泳层、输送环境、喷涂资料、喷涂环境、喷涂设备城市有传染（尤其是有机硅）的问题，，，，，，在这些环节上必要下鼎实力进行治理。。。。。。

1）材辅料：蕴含使用的凡士林、光滑剂、机械人罩衣、管材、密封资料的更换、使用、品牌调换等都要做好纪录，，，，，，有据可查。。。。。。油漆资料也是很关键的一项，，，，，，出厂缩孔测试是保障资料缩孔问题的第一关卡，，，，，，资料到厂后投入系统，，，，，，日常点检观察设备运行情况、循环系统温度、压力也是必不成少的;

2）人员治理：关键工位手套的佩带、护肤品的使用、人员操作的规范性等。。。。。。设备的守护，，，，，，不论是喷涂机械人还是输送设备，，，，，，都要依照要求进行定期的保养、清洁、巡视等工作;

3）环境：环境的整洁对于涂装是第一沉要大事，，，，，，其不仅仅对于预防缩孔缺点极度沉要，，，，，，对于颗粒、纤维等常见涂装缺点也是沉中之沉。。。。。。

总之，，，，，，治理缩孔缺点是一个系统治理问题，，，，，，涉及方方面面，，，，，，在问题产生前必要做的工作好多。。。。。。问题产生后耐心梳理、寻找变动点，，，，，，使问题改善解决是我们要持续进建的方向。。。。。。